ĐỐI TRỌNG TRONG THANG MÁY MITSUBISHI KOREA
Bài viết sau sẽ cung cấp tới các bạn thông tin về hệ thống đối trọng thang máy Mitsubishi Korea. Đối trọng là khối nặng treo vào đầu cáp tải để tạo lực ma sát giữa rãnh cáp của puly và cáp tải; đồng thời đối trọng còn có tác dụng cân bằng với khối lượng cabin và 50% tải. Nhờ đó mà motor làm việc nhẹ hơn, hiệu suất cao.
Cấu tạo thang máy Mitsubishi Korea.
Cấu tạo đối trọng thang máy Mitsubishi Korea:
1/ Khung đối trọng:
Là một khung được làm bằng thép để chứa các board gang. Khung đối trọng chuyển động lên xuống thông qua 4 shoe trượt gọi là shoe đối trọng, phần trên của khung đối trọng có tấm treo để lắp các ty cáp. Đáy khung có đế chịu va đập để sẵn sàng va chạm vào buffer.
2/ Board gang đối trọng:
Là các khối gang đúc theo hình dạng đặc biệt để x61p ổn định vào khung đối trọng.
3/ Cách xếp board gang vào khung.
Việc xếp board gang vào khung như trên nhằm chống sự lúc lắc của board trong quá trình chuyển động và phải có thanh giằng board đè chặn cục board trên cùng tránh bị văng ra khỏi khung khi có gia tốc âm chiều đi lên .
Một số hãng thang máy nước ngoài, người ta thay board gang bằng board bê tông. Bê tông có khối lượng riêng nhỏ hơn 2 lần, vì vậy khung đối trọng dùng board bêtông phải lớn hơn. Tuy nhiên dùng board bê tông thì giá thành rẻ hơn.
Chiều cao L của khung đối trọng không cao hơn cặp giống khung cabin (H) quá 500 .
Đối với các hố thang máy quá hẹp, người ta dùng đối trọng phi tiêu chuẩn, board gang phi tiêu chuẩn có bề ngang nhỏ và chiều dài lớn hơn.
